Ένα απρόσμενο «ντόμινο» εξελίξεων στον χάρτη των εμπορευματικών μεταφορών πυροδοτεί το ναυάγιο του διαγωνισμού του Εθνικού Αναπτυξιακού Ταμείου για τα 412 στρέμματα της Φυλής. Με τον χρόνο για τη Διπλή Ανάπλαση να πιέζει, η κυβέρνηση ετοιμάζει το απόλυτο “Colpo Grosso”, σχεδιάζοντας τη μεταφορά των μεταφορικών επιχειρήσεων του Ελαιώνα κατευθείαν στην «καρδιά» των Θριασίων Πεδίων.

Υπό τον συντονισμό του αντιπροέδρου της κυβέρνησης, Κωστή Χατζηδάκη, το σχέδιο εγκαταλείπει την αβέβαιη λύση της Φυλής και στρέφεται στην αξιοποίηση των υφιστάμενων δημόσιων υποδομών στη Δυτική Αττική. Στόχος είναι η δημιουργία ενός κολοσσιαίου, ενιαίου οικοσυστήματος Logistics που θα απορροφήσει τα εκατοντάδες πρακτορεία του Ελαιώνα σε διαθέσιμους αποθηκευτικούς χώρους του Θριασίου, απεγκλωβίζοντας τον πολεοδομικό ιστό της Αθήνας από τα βαρέα οχήματα.

Το προσωρινό «πάρκινγκ» στη ΓΑΙΑΟΣΕ και το mega-hub

Σύμφωνα με πληροφορίες, παράλληλα με τον κεντρικό σχεδιασμό, στο τραπέζι βρίσκεται και η πρόταση προσωρινής φιλοξενίας περιορισμένου αριθμού επιχειρήσεων στο πρώην αμαξοστάσιο της ΓΑΙΑΟΣΕ, μέχρι να ετοιμαστούν οι τελικές αποθήκες υποδοχής. Το εγχείρημα αξιολογείται ήδη από τη Μονάδα Συμβάσεων Στρατηγικής Σημασίας του Εθνικού Αναπτυξιακού Ταμείου (κόστος, χωρητικότητα, τεχνικές παρεμβάσεις).

Η συγκεκριμένη κίνηση δημιουργεί τεράστιες συνέργειες, καθώς έρχεται να «κουμπώσει» με τις ήδη δρομολογημένες γιγαντιαίες επενδύσεις στην περιοχή. Εκεί συνυπάρχουν πλέον το Θριάσιο Ι (ανάπτυξη από ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ και Goldair) και οι υποδομές του Θριασίου ΙΙ (1.450 στρέμματα του ΟΣΕ που διαχειρίζονται Hellenic Train και Όμιλος Κοπελούζου).

Πράσινη μετάβαση και αμερικανικό αποτύπωμα

Την ίδια ώρα, στην τελική ευθεία (εν αναμονή της έκδοσης της ΚΥΑ) μπαίνει το Εμπορευματικό Κέντρο του Θριασίου Πεδίου στον Ασπρόπυργο. Σε έκταση 588 στρεμμάτων θα αναπτυχθούν υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις 266.000 τ.μ., χωρητικότητας 400.000 παλετοθέσεων, με έμφαση στα αυτοματοποιημένα συστήματα και την παραγωγή πράσινης ενέργειας.

Το «κλειδί» του έργου είναι το εσωτερικό σιδηροδρομικό δίκτυο 5,7 χιλιομέτρων, το οποίο θα προσφέρει απευθείας σύνδεση με τα λιμάνια Ελευσίνας και Πειραιά. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε ότι η στρατηγική βαρύτητα της επένδυσης προσέλκυσε το έντονο αμερικανικό ενδιαφέρον. Η συμμετοχή του κρατικού αμερικανικού οργανισμού U.S. International Development Finance Corporation (DFC) στη χρηματοδότηση του Θριασίου I, επιβεβαιώνει τη βούληση της Ουάσιγκτον για τη δημιουργία ενός «Κάθετου Διαδρόμου» που θα συνδέει την Ελλάδα με την Κεντρική Ευρώπη.

https://thriassio.gr/